新車購入の新しい車の補助金や税の救済

ドイツの経験を混合し、いくつかの深刻な懸念を提起されています。

まず、これらの古い車の典型的な所有者は通常の交換で3から6歳の車の市場になるだろう。これらの人々が '新しい'車を購入するincentivisingことで、多くの中古車ディーラーの生活を危険にさらされています。の数は、新車ディーラーに切り替わった取引の結果として損失の直接の結果として廃業しています。
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第二に、このインセンティブは、まだ制度の下で購入されている新車の多くがこのようにドイツ経済の利益に直接最高の状態で限界ですが、他の国で製造され、ドイツの納税者の "すべて"によって賄われています。
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第三に、廃棄する古い車両を必要とするインセンティブが深く欠陥がある。効果的に非常に良好な状態で10歳の車は廃棄される可能性があり、まだ多くの類似歳以上の車がはるかに悪い状態で道路上に残されますとその所有者は '優れた'状態でこれらの車を交換することができるから奪われる彼らのような車両が廃車されているでしょう。
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ので、選択肢は何である。私は経済が足元に戻るまで期間限定で、それははるかに効果的な助成金を提供しない公共財布のキャッシュフローのためにはるかに良いであろうことを示唆している。代わりに、特定の環境基準を満たしている車を買う "人"とは、車両のビジネス所有者に与えられる同じ税制上の優遇措置の恩恵を受けることができるはずです。それは、CO2排出量は160g/km以下とCO2排出量は160g/kmを超える10％である車両の値の20％オフセット年間の所得税と言うことです。
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上記には、いくつかの利点を持っているでしょう。
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まず、公共の財布へのコストは、長い期間にわたって分散されます。
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第二に、むしろ古い9年以上の車両を所有し、それらがそれらの車をスクラップする必要が人々に限定されるよりも、車両を廃棄するための要件を置かないように、より適切であろう。代わりに、古い車は当然中古車市場に参入してみましょう。その後、市場が自然に車が再販のために普及される決まります。自然淘汰によって、それはどんな厄介な官僚入力せず、貧困状態で以上のランニングコストとスクラップヤードへの加速のパスになってしまいます懲罰的な高い発光道路税と、以下の願望 - ことができますこれらの車両になります。
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第三に、それはより低いCO2排出量を満たす車両を提供することにコミットされているすべてのメーカーを支持します。
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第四に、それはそれはまだ健康な、しかし、変換、中古車市場を残すように、新車ディーラーの賛成で不当に自動車市場を振るのリスクを減らすことができます。
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第五に、このような税制優遇措置のためのシステムは、HMRC（企業向け）で既に実施されていると、完全に新しい部門がそれを実行する必要はありません。したがって、より多くのお金を節約できます。
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最後に、この方法論は、 "環境にやさしい"車が取るべき形成するように指示されません。たとえば、電気自動車またはハイブリッド車を好む偏狭なインセンティブを課すしないことによって、それは技術と水素燃料電池、小型スーパーチャージャーとターボチャージャー付きエンジン、回生制動を含む推進の形態のより広い範囲を開発するために、そのスキルを使用するように自動車産業を残すシステムとストップスタートの技術、将来的には我々のニーズを満たすために。
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私は私が前方ビジョンの欠如、我々は我々の国を実行していると充電している人、それらの間で大きな画像を考える能力があると信じて、この上に大きな希望を保持していないと言わざるを得ない。
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近づいている、または退職にされている人のために、それはあなたの新しい車のためにお金を払う税金の男を取得するために年金法案を使用して実際に可能です！あなたが私への書き込み、または私を呼び出す方法を知りたい場合。...